3月21日，东航MU5735空难发生后，网络上出现了不少蹭热度的人，谣言也随之而来。某些自媒体、营销号不仅没有悲悯之心，还疯狂博流量、吃人血馒头。他们无根据地臆测事故原因、无底线调侃灾难、大肆宣扬阴谋论，发布一些移花接木的内容提前给事件定性，把空难当作流量池。

有人捏造事实，污蔑当班飞行员。

用欧豪的照片造谣，欧豪知道吗？

东航方面已证实，三位飞行员平时表现良好，家庭和睦。 

假如机长的家人看到如此卑劣的谣言，会多难过？！

更令人发指的是，有人自称是凤凰网的记者，每天在现场围堵家属要做专访。往乘客家属房间、用餐地点塞小纸条，并且冒充家属冲隔离区，毫无底线！

经查证，凤凰网根本没有这样一位记者！

我已经气到不知道怎么喷了！！！不知道这位张某出于什么目的这么做。真记者尚且不能也不该这样往人伤口上撒盐，一个假记者如此嚣张？或许就因为是个赝品，才如此丧心病狂吧！俗话说“盗亦有道”，这位“记者”的吃相如此丑陋，丧尽天良！

还有的人，吃起人血馒头来狼吞虎咽。想知道飞机失事原因？先打钱！就这样按捺不住吗？

事后，该作者还在另一平台试图运用春秋笔法，提前给事故定性。

问题是，该作者真的知道飞机为啥失事吗？截至作者公众号文章发稿之时，黑匣子都没找到呢…开737的飞行员们还没人给得出结论，他一个非专业人士整得自己比民航局局长还能，还差一张聘书就可以去空难调查组当特聘专家了。

另外，有人推测737系列飞机“拔叉(picklefork)”有问题，与本次空难有关。

相关新闻我在2019年刷到过，也发过。

“拔叉”是连接机身和机翼的部位。2019年10月，FAA已经要求波音公司排查所有737拔叉故障，国内各航司也进行了相应检查。东航云南公司唯一一架维修过拔叉的飞机是737-700机型，并非失事的737-800机型，而且该飞机目前已退役。

（图为接受过检修的737-700，目前已退役）

航空知识是冷门知识，不在生活常识之列，非从业者不了解是正常的，日常生活中没有掌握这些知识的必要性。出于求知欲，提出质疑是人之常情。出了这么大的事故，谁都想知道为什么，但是五花八门的猜测是没有意义的。不知全貌，甚至连基本概念都没搞清楚，便妄下结论胡乱带节奏是不可取的。作为自媒体、营销号，想要流量无可厚非，但是流量不该建立在他人的血泪之上！

专业的事交给专业的人。导致空难的原因多种多样，空难调查工作是一项复杂工程，耗时很长。事故原因以官方调查为准，在官方调查结果出来之前，不该妄加揣测。

搜救仍在进行中，一只黑匣子刚刚送去解码，另一只黑匣子还在搜寻中，有的人却一口咬定官方一定会“隐瞒真相”，还口口声声“内行的都知道”，还学会未卜先知了。有这种超能力怎么不去现场掐指算一算另一只黑匣子在哪儿呢？

谣言止于智者，兴于愚者，起于谋者。不造谣是底线，不信谣是智慧，不传谣是素养。

我们来看看什么叫底线，什么叫素养。

央视记者张腾飞，在直播过程中发现了东航乘务员的证件，上面有主人的照片。他本能地用手遮住，还让摄像大哥别拍了，”不用给特写了”。

最后，我想说两句话：

事故原因以官方结论为准

空难不是流量池，请守住人性的底线！

来源：民航资源网 作者：综合